液压变矩器的组成和功能
2022-10-20
汽车零部件和汽车整体是相辅相成、和谐统一的，团队合作也很重要。液力变矩器是汽车动力传动的一个重要组成部分。由于它具有无级变速、延长传动系统使用寿命等优点，已被广泛使用。液力变矩器不仅可以传递扭矩，而且在泵轮扭矩不变的情况下，还可以自动改变不同涡轮转速下涡轮输出的扭矩值。
液力变矩器的组成--定义
液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个封闭的工作腔，液体在其中循环。泵轮、涡轮机和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。当动力机（内燃机、电动机等）驱动输入轴旋转时，液体从离心泵轮流出，依次经过涡轮和导轮，然后返回泵轮，反复循环。泵轮将输入轴的机械能转移到液体中。高速液体驱动涡轮机旋转，将能量转移到输出轴上。
液力变矩器的组成--工作原理
液力变矩器的三个工作轮安装在封闭的变矩器壳体内，壳体内充满了传动液（ATF）。泵轮由发动机驱动。涡轮机固定在涡轮机轴上，与变速器输入轴相连。导轮通过导轮轴固定在变速器壳体上，悬挂在泵轮和涡轮机之间。导轮和泵轮与涡轮机的叶片端面之间也留有一定间隙。三个工作轮之间没有机械连接。为了保证变矩器的性能和ATF的良好循环，泵轮、涡轮和导轮的叶片被弯曲成一定的弧度，并以径向倾斜的方式排列。
与液力耦合器一样，当液力变矩器正常工作时，储存在环形腔内的油液围绕变矩器的轴线循环，同时也在循环圈内循环，因此，扭矩可以从泵轮传递到涡轮机。与液力耦合器不同的是，液力变矩器不仅可以传递扭矩，还可以在泵轮扭矩不变的情况下，自动改变不同涡轮转速下涡轮输出的扭矩值，即 "扭矩转换"。液力变矩器之所以能起到扭矩转换的作用，是因为它在结构上比联轴器多了一个导轮机构。在液体循环过程中，固定的导轮给涡轮机一个反作用力，使涡轮机输出的扭矩与泵轮的扭矩不同。
液力变矩器的组成--是否所有的自动变速器都有液力变矩器
不一定，液力变矩器可以以软方式与发动机相连，这样当车辆遇到重载时，它就不会停止。但是，液力变矩器也有自己的弱点，那就是传输的能量损失会转化为热能。因此，德国有关部门一般采用双离合器进行直接连接。虽然日产目前的Teana和其他主要车辆都配备了液力变矩器，但它们在液力变矩器结构中使用了离合器。当液力变矩器的效率达到75%以上时，就会将离合器合并。变速器直接与发动机相连，以减少效率损失。促使。目前的自动变速器主要包括以下几种类型。1. AT纯自动变速器，带有液力变矩器；2.CVT无级变速器，也带有液力变矩器；3.DSG双离合器变速器，没有液力变矩器。
液力变矩器的作用不容小觑，它对我们的汽车非常重要。由于发动机和变速箱之间没有离合器，它们之间的连接是由液力变矩器来实现的，液力变矩器用来传递速度和扭矩，并使发动机和自动变速器之间的连接变得不僵硬，从而使自动变速器能够自动换挡。
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